CO2-voetafdruk van Stiho volledig in kaart gebracht
Begin 2025 hebben we de complete CO2-voetafdruk van Stiho over 2024 berekend. We deden dit met de methode van het Greenhouse Gas Protocol om onze CO2-uitstoot in kaart te brengen en daarop te anticiperen. De totale CO2-voetafdruk bedraagt over 2024 132.260 ton. We zijn goed bezig met onze CO2-reductie, zeker bij binnen Scope 1 en 2, maar hebben nog een weg te gaan.De methode
Vanaf 2025 is het voor veel grote bedrijven verplicht om hun complete CO2-voetafdruk in kaart te brengen. Niet alleen die van zichzelf, maar ook die van toeleveranciers en de CO2-uitstoot in de gebruiksfase. Onze CO2-voetafdruk brengen wij in kaart met de methode van het Greenhouse Gas Protocol, een internationaal erkende methode. Hierbij kijken we naar drie verschillende onderdelen, zogenoemde Scopes:
- Scope 1: directe uitstoot (bijvoorbeeld de uitstoot die ontstaat bij het gebruik van brandstof in onze bedrijfsvoering en door onze eigen voertuigen en lease-auto’s)
- Scope 2: indirecte uitstoot (hierbij gaat het om de uitstoot die vrijkomt bij het produceren van de energie die we inkopen en gebruiken)
- Scope 3: uitstoot die indirect wordt veroorzaakt door onze bedrijfsvoering (bijvoorbeeld uitstoot door productie van de materialen die we leveren)
Waarom onze CO2-voetafdruk in kaart brengen?
Dit is al de vijfde keer dat Stiho de eigen uitstoot berekend en en elk jaar worden we nauwkeuriger. Wij doen dit omdat wij onszelf doelen hebben gesteld op het gebied van CO2-reductie.
Zo willen wij in 2026 85% minder CO2 uitstoten ten opzichte van 2020 binnen Scope 1 en 2. Over 2024 bedraagt onze eigen uitstoot nu 700 ton CO2. We zijn dus goed op weg met een vermindering van 64%, maar hebben nog wel een weg te gaan.
Hoe we onze CO2-voetafdruk verkleinen
We hebben onze CO2-voetafdruk ten opzichte van 2023 onder meer verkleint doordat nu 63% van onze lease-auto’s elektrisch rijdt. Dit was nog maar 26% in 2023. Zo maken we écht verschil. Ook verminderen we stap voor stap ons energieverbruik op onze vestigingen, kantoren en distributiecentra. Dat doen we door slimmer om te gaan met verwarming, verlichting en apparatuur. Tegelijk wekken we steeds meer stroom zelf op met zonnepanelen. Wat we nog nodig hebben, kopen we groen in.
CO2-compensatieprojecten
De uitstoot die uiteindelijk nog overblijft, compenseren we met betrouwbare CO₂-compensatieprojecten. Denk bijvoorbeeld aan de aanplant van nieuwe bossen. Of het opzetten van projecten die fossiele energiebronnen vervangen. Al deze projecten worden gecontroleerd door onafhankelijke organisaties, zodat we zeker weten dat ze écht bijdragen aan CO₂-reductie.
Totale CO₂-uitstoot
De totale uitstoot aan CO₂ binnen alle Scopes bedraagt over 2024 132.260 ton. Dat klinkt als veel, maar het is belangrijk om te kijken naar de verdeling binnen de verschillende Scopes. Het merendeel zit hem namelijk in Scope 3, 131.560 ton CO₂. Scope 1 bevat 646 ton CO₂ en Scope 2 bevat 54 ton.
Waarom is Scope 3 een uitdaging?
De uitstoot in Scope 3 gaat om alles wat niet direct onder onze controle valt, maar wel met ons te maken heeft. Denk aan de productie van materialen die we verkopen, maar ook het transport van onze leveranciers. Juist dáár zit de grootste klimaatimpact, maar ook de meeste afhankelijkheid van anderen. We kunnen het dus niet alleen. Daarom werken we samen met leveranciers, transporteurs en andere partners om uitstoot terug te dringen.
Werk aan de winkel
Er is echt werk aan de winkel als het gaat om Scope 3. De grootste klimaatimpact zit in onze keten met name in het assortiment, maar ook in transport. Daar ligt een grote kans. Daarom hebben we in 2021 een ambitieus doel gesteld. We willen in 2026 33% minder CO2-uitstoot door bezorgtransport dan in 2020.
Slimmer routeplanning en meer elektrische trucks
Hoe we dat aanpakken? Wat dacht je van een slimmere routeplanning? Dat betekent weer minder kilometers. En transport met elektrische trucks. Hadden we daar in 2023 nog maar vijf van op de weg, in 2024 groeide dat aantal naar negen. Daardoor is het aandeel gereden elektrische kilometers gestegen van 2% naar 9%. In 2025 willen we uitbreiden naar achttien elektrische vrachtwagens.
Die CO₂-voetafdruk moet kleiner
Zoals je hebt gelezen moet onze CO₂-voetafdruk nog steeds kleiner. Naast een focus op transport, zetten we ook steeds meer in op elektrische lease-wagens. Daarnaast zijn we druk bezig met de vermindering van gasverbruik op locaties. Uiteindelijk willen we zelfs van het gas af. Zo maken we beetje bij beetje onze CO₂-voetafdruk kleiner.
Meer weten over ons duurzaamheidsbeleid?
